盲盒机票怎么选往返-98元机票盲盒走红背后，“飞还是不飞”有赢家

在“万物皆可盲盒”的时代，盲盒经济的热潮已蔓延至旅游业。 近日，同程旅游推出的“盲机票目的地盒子”营销活动吸引了数千万用户购买，一度登上微博热搜。 事实上，同程旅并不是第一家“试水”盲盒方式的OTA公司。 此前，去哪儿、携程也推出了类似的“机票盲盒”。 此外，中国联合航空、深圳航空、中华航空、南方航空、山东航空等多家航空公司也推出了盲盒产品。 在业内专家看来，盲盒机票的本质是“空位+赌徒心理”，很好地结合了消费者心理和机票成本机制。 它不仅是一个“热点”产品，更是一个商业前景。 创新。

98元抢购“机票盲盒”，买家可以免费参与吗？

4月3日，同程旅游APP推出了名为“机票目的地盲盒”的旅游营销活动，吸引了超过2000万用户抢购，导致同程旅游APP服务器多次不堪重负。 据同程机票产品负责人张超介绍，公司推出的第一轮盲盒机票活动原则是单价1000元以下的国内单程机票，始发地和目的地几乎覆盖全国所有城市。

根据“机票目的地盲盒”活动规则，用户只需98元即可购买一张指定出发地、随机目的地、随机日期的国内单程机票。 与实体盲盒不同的是，机票盲盒不仅可以享受“拆箱”的刺激乐趣，而且不用承担费用。 赛事规则规定，如果“分拆”门票不符合预期，可以全额退款。

新京报记者了解到，门票盲盒打开后，用户有30分钟的时间考虑是否锁定取出的门票。 如果不锁定，可以直接申请全额退款。 如果您决定锁定门票，活动发起方将相应在市场上购买相应的门票，并为用户发放门票。 从目前的规则来看，用户锁票后，是不允许回去申请退款的。

首次尝到“机票盲盒”活动甜头的同程旅游近日宣布，将于4月22日10:00推出新一轮“机票目的地盲盒”活动，活动从4月起持续进行。 22日至4月26日。 同时，张超还向媒体表示，希望让这样的活动成为常态化运作，也考虑在接下来的“盲盒”系列活动中加入隐藏支付设置。 机票和双人机票是最受欢迎的。

事实上，同程旅并不是第一家尝试盲盒方式的OTA公司。 此前，去哪儿和携程都曾推出过类似的“机票盲盒”。 此外，中国联合航空、深圳航空、中华航空、南方航空、山东航空等多家航空公司也推出了盲盒产品。

在民航专家王江民看来，机票盲盒是一种比较常见的“动态定价”方式，主要根据市场对产品的不同需求和消费者的购买力来对产品进行定价。 当然，当航空市场处于卖方市场时期时，航空公司不会使用此类产品。 进入买方市场时，由于市场的扩大、竞争的加剧、航空公司的剩余座位以及网络技术的推广，航空公司会推出不同的产品和服务，以满足和挖掘更大的需求。市场需求。 机票盲盒就是其中之一。

民航专家林志杰指出盲盒机票怎么选往返，盲盒票的本质是“空座+赌徒心理”。 一方面，航空公司根据运营情况，将部分空置座位作为尾门销售。 这些空位的边际成本在100元左右，非常低； “心理”消费特征让他们更愿意尝试“未知旅行”。机票盲盒是消费者心理与成本机制的良好结合，它不仅是“热点”产品，更是一项具有商业前景的创新。

出行比例低盲盒机票怎么选往返，话题度高。 是福利还是噱头？

同样作为航空业的热门单品，各大航空公司去年推出的“用心飞”系列产品，也成为“机票盲盒”不可避免的比较对象。 与动辄上千元的“XiXiFly”系列产品相比，对于消费者来说，98元的单程起飞价格似乎无论“开”哪条航线都非常划算，但这真的是吗？案件？

据不少“盲机票盒”活动参与者在社交平台和媒体报道上的反馈，98元的单程机票并不像“走吧”那么别致。 酒店住宿、当地餐饮和交通费用、往返机票都是一笔不小的开支。 另外，统计显示，盲盒签发的航班大部分是在工作日，航班时间多为早晚航班。 很多参加盲盒活动的上班族被迫放弃出行。 盲盒所占比例并不大。

王江民认为，机票盲盒等产品的成功率取决于具体的市场和淡季的需求。 毕竟这个产品是为了挖掘市场潜力，填补空缺，满足休闲旅游需求。 因此，门票盲盒的发起者放弃了自己的利润，盲盒购买者也放弃了自己的一些权利，比如退改签的时间、条件等。

作为同程机票盲盒产品开发负责人，张超认为，由于用户出行时间限制、用户对机票目的地的偏好等因素，机票盲盒率出差率不高。 但对于同一次旅行，即使用户开箱后未能成行，用户与周围朋友或社交媒体上关于“门票盲盒”话题的交流也是活动成功的体现。 另外，从目前的订单数据来看，“盲票盒”热门航线较多，其中广州-长沙、成都-西安、郑州-青岛是较为热门的航线。 从出发地来看，广州游客较多。 目的地方面，除上述长沙、青岛、西安外，上海、厦门、北京、重庆等也是热门目的地。

有分析指出，机票盲盒与Xpress类似，都是企业吸引消费者的一种方式，其象征意义更大。 事实上，成都等OTA公司早在成立之初就将机票盲盒活动定义为一种营销方式。 相比性价比，“好玩、好玩”也成为不少参与者对机票盲盒的评价。

此外，林志杰还表示，盲盒和Xpress产品的本质是最大限度地利用空余座位，激发乘客的出行欲望。 相比之下，盲盒的概念更巧妙，产品能赚钱，但受众少，销量低； XFly受众广泛，但产品不一定能赚钱。

98元“门票盲盒”发起者的初衷是什么？

在国内疫情防控形势持续向好、国内民航市场复苏、机票价格回升的背景下，对于同程旅游这样的企业来说是否划算或许并不容易弄清楚。推出“盲盒票”。 受影响，各航空公司的Xpress系列产品逐渐关闭了购买入口，开始更换新的高价“Xpress”产品。 不过，在一些行业专家看来，盲盒机票比Xpress产品更有利可图。 对于机票盲盒的开发商和运营商来说，机票盲盒的痛点也非常明显。

张超认为，OTA运营机票盲盒最大的痛点在于成本控制和用户体验的平衡。 同程在首轮机票盲盒中就提供了大量补贴，并希望后期能与航空公司或机场达成合作，为用户提供更丰富的航线资源和出行福利。 此外，如何把握年轻人的心理，让盲票箱变得更好玩，更能吸引年轻人，也是此类活动的一大难点。

从实体盲盒开始，年轻人一直是盲盒经济的主流消费群体，而这也是OTA、航空公司进军盲盒经济的重点和兴趣点。 去年开始启动“品牌战略”的同程艺龙，为了与年轻人建立联系，将品牌更名为“同程旅行”。 从首轮盲票箱活动的部分用户画像来看，同程出行的初衷已经开始开花结果。 数据显示，锁票用户群体与参与活动的用户群体差异并不明显，主要以18岁至30岁的年轻人为主。其中卡通人物，感兴趣的18岁至24岁用户同一旅程的比例超过50%。 此外，女性用户也略多一些。

从目前来看，机票盲盒已经初步实现了活动发起者的一些初衷。 至于这种营销方式能否成为行业趋势，赵超表示，可能要看未来各个OTA和航空公司如何看待和推广。 产品。 王江民表示，作为一款动态定价的产品，新飞的推出主要是在一定时期内卡通人物，或者在特定市场，比如疫情期间的市场，有比较明显的效果； 部分此类座位是在航线、航班上设置的，一般不会大规模推广。