哪里有机票盲盒-《目的地盲盒》火爆，开98元门票就能赚钱吗？

记者/薛冰冰

近期，在不少用户吐槽Xpress套路较多的同时，一种新的销售模式——盲盒票产品却悄然走红。 4月8日，央视新闻“超千万人抢购98元门票盲盒”冲上微博热搜榜，引发关注和热议。

这款机票盲盒产品由同程旅游于3月4日推出，名为“目的地盲盒”。 用户只需花费98元即可获得一张指定出发点、随机目的地、随机日期的国内单程票。 门票，如果不喜欢被取消的“盲盒”，可以全额退款。

同程这款盲盒产品推出初期不温不火。 4月3日，清明假期第一天终于迎来突破点。 各时段发布的盲盒均已售罄。

据同程数据显示，小长假三天内，该活动吸引了近2000万用户参与抢购，抖音、小红书用户累计发起相关话题超2亿。

机票盲盒是“盲盒经济”的产物。 “盲盒”的概念一般认为起源于日本的“福袋”，是指随机购买消费者感兴趣但无法提前获知所购买产品所包含的具体产品款式的玩具盒。 ，这高度符合当今年轻人期待未知、探索新事物的心理。

许多商家利用这种消费心理推出了各种盲盒产品。 就连河南博物院去年也推出了一系列考古盲盒周边产品。

具体到机票盲盒来说，时间不确定、地点不确定的旅程似乎更能激起“说走就走”的热情。

同程旅游并不是国内第一家做机票盲盒产品的公司。 早在去年随心航班火爆时，中联航就创新吉祥物，走小众化、差异化之路。 7月16日首发，主推“盲盒试点”往返产品，售价398元（含100元往返税）。 旅客可以在44个城市中任意选择出发地，目的地将在中国联航运营的航线中随机匹配。 每个买家有3次匹配机会。 界面新闻当时对这款产品进行了报道。

第一版“盲盒试点”自动匹配的航线较为冷门，如山西长治、四川巴中、内蒙古包头等，需要额外购买行李托运服务，因此市场反应不强。

经过中联航的不断完善，“盲盒飞行员”已于去年底发布到7.0版本。 3月16日，中国联合航空官网再次宣布推出盲盒试点产品，往返仍为398元/人（含机加燃油），实际适用于国内航线由中国联合航空运营。

但目前国内民航市场的复苏速度较2020年明显加快，到处“白菜价”机票的景象已不复存在。 同样的旅程，在这个节点选择做盲盒产品是盈利还是亏损，还能持续下去吗？

上海某商旅平台CEO告诉界面新闻：“盲票盒其实是OTA平台基于大数据打造的VAM产品。”

他指出，关键是航空公司能否获得产品的定价权。 如果OTA没有定价权，在做盲盒时哪里有机票盲盒，只能押宝航空公司某些航班客座率低或者单价低。 有些门票是用来打开盲盒的。

他表示，如果OTA按照正常价格与航空公司结算，那就是纯粹的赌注表情包设计，估计没有办法继续做下去。 “要获得定价权，需要与航空公司单独设计一个新的定价体系，这是非常困难的。”

对于央视新闻中提及的“销售尾门产品的盲票箱”，他解释说，尾门机票是航空公司与OTA共享库存，并不按照市场价格结算，而是按照市场价格定价。盲盒的产品和逻辑重新定价，相当于盘活过期、废弃的尾舱库存，形成增量，用户、OTA、航空公司都可以受益。

但这种模式的前提是OTA拥有定价权。 “如果没有定价权，这就是一场有赢家和输家的零和游戏，”他说。

近日，《人人都是产品经理》专栏作者对同程盲盒产品进行了样本分析，随机拉取了抖音平台上20名用户的机票数据，计算出机票价格与机票价格之间的差值。当天盲盒价格。 同城对用户的平均补贴成本。

统计显示，盲盒发出的航班基本都是工作日，航班时间多为早晚航班。 单次航班补贴费用区间在82元至352元之间。 如果同一行程按正常价格与航空公司结算，平均每个用户的机票补贴约为185元。

对于旅客来说，花98元购买机票盲盒产品，无论飞哪条航线似乎都很划算，这也是很多人愿意花100元以内“以小斗大”的原因。 但事实真的是这样吗？

记者注意到，不少旅客在社交平台上抱怨盲盒开出的机票不划算或不适用。 微博用户@琼琼Suman表示：“我开的盲盒路线连省外都没出去，所以我就放弃付费了。”

另一位用户@罗伊22点25分乘坐广州飞往琼海的航班，23点55分落地。 由于时间太晚哪里有机票盲盒，她最终没有赎回。

也有一些上班族的路线恰好是工作日，所以不得不放弃。

不仅如此，中联航盲盒试点产品包括两个往返航段，而同一旅行目的地的盲盒只有一张去程机票，这意味着旅客需要自行选择交通方式并支付相关费用为了回程。 单独购买盲盒时要考虑的问题。

目前，首届机票盲盒活动已落下帷幕。 同程旅游表示，98元门票盲盒活动将于4月22日回归。