198机票盲盒活动时间-谁利用了66元气票盲盒？

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在2020年，随机且可玩的盲目盒子经济有助于流行市场的市场价值超过1000亿香港美元，并且还引发了“一切都可以是盲箱”的消费繁荣198机票盲盒活动时间，这是一款测试人性的游戏，但是结果已尝试并测试。

现在，这种趋势已经席卷了机票。

自今年4月以来，许多OTA平台（在线旅行行业）已连续推出了空中票务框，您可以有机会打开66至98元的盲箱。广告口号强调：“无论您是否担心时间和地点，按照自己喜欢的时间和地点，”1。张拜牛航空票总是可用的，它们对年轻人非常有吸引力。

为什么所有平台都促进盲箱产品？将来，我可以购买这样的盲盒？当盲箱进入空中票务行业时，已经带来了什么突破性和变化？

答案隐藏在各种公司的当前战略和航空市场的变化中。

100元的盲盒的业务信息

由汤简·埃隆（Tongcheng Elong）推出的98元航空票盲盒在2021年春季点燃了OTA（在线旅行行业）营销的第一场大火。

在4月3日发行了第一批Tongcheng Air Ticket Blind Boxes之后，超过1000万人在第一天急于购买它们，并在Weibo和Xiaohongshu上阅读了相关主题超过2亿次。

紧随其后的是，诸如Fliggy，Ctrip，Qunar和其他平台之类的平台已与各种航空公司合作，以推出盲箱产品，用于机票和火车票。您可以打开盲箱，费用为66-98元。盲箱中有多少个。随机目的地空中票。

打开盲盒的结果并不令人满意。大多数门票是在早上和晚上工作日的红眼航班，或到达利基市场和不受欢迎的目的地的低占用航班，只有少量经济舱航班飞往流行的城市路线和商务舱航班，其可能性较低。

盲盒中的气票来自何处？首先，其中一部分来自平台补贴，例如受欢迎的目的地机票，概率低的商务舱门票198机票盲盒活动时间，另一部分来自航空公司本身给出的低价折扣卡通形象，而尾巴票则来自于出发约会但出勤率较低。

例如，北京用户很容易获得Shanxi，Inner Mongolia，Liaoning和Shandong等短途路线的门票。每日价格在300-500元的范围内，单票的补贴成本在可控的价格范围内。

在选择盲箱营销时，航空公司和在线旅行平台有自己的想法。航空公司主要考虑产能过剩，并希望出售更多的乘客以增加收入。由于需要消费大量的空中票证清单，因此航空公司提供了更多的空中票证折扣。

在线旅行平台希望通过这一目标吸引客户。首次启动了Air Ticket Blind Box Marketing的品牌策略的Tongcheng Elong在2021年提议，希望在新年吸引更多用户并提高品牌知名度。

对于这家腾讯生态系统中的低调公司而言，目前，日益普及并进入更广泛的用户群是一个重要的目标。作为低价和0成本的产品，盲盒对时间敏感且对价格敏感。沉没市场中的用户和年轻用户最有吸引力，他们在帮助平台获取客户并占用市场方面发挥了一定作用。

盲盒还希望通过社交渗透来提高其知名度，并帮助活动突破圈子。在各种OTA发起的游戏玩法中，还有一些方法可以邀请3-6个朋友提供帮助，这可以为用户提供更多盲目的盒子目的地，并通过社交交流带来更高的参与。

此外，OTA还希望通过少量损失和补贴来对酒店和门票业务进行交叉销售，并帮助某些用户建立回购习惯，并有明确的意愿投资未来的客户。

有多少个实际订单？一位行业从业者告诉Leopard Break，每个公司的盲箱的实际交易量约为30％。大多数买家经常在全面考虑目的地，住宿费用和回报费用后选择退款。盲箱实际上并不是交易完成的，但是已经实现了平台营销目的。

最终结果是，大多数消费者都有机会打开一个盲人盒的盲盒，而少数人购买了空中票。尽管该平台已经获得了损失补贴的一部分，但它还通过大规模购买引起的社会裂变实现了低成本的客户获取。 。

在盲目的盒子游戏中，所有参与者都是赢家。

主要的是宣传盲箱，您不能回到免费的

与不确定性更强的盲盒相比，主要航空公司推出的自由飞行产品在2020年获得了更大的青睐。

顾名思义，Suixinfei意味着在购买此产品后，您可以无限制地购买0元的票证，并在任何目的地出发。

最早的免费飞行产品出现在1986年。美国航空公司推出了25万美元的终身自由飞行，并出售了66份。其中一名用户在美国和伦敦之间旅行了500次，并在21年内飞行了数千万公里。票价达到2000万美元，美国航空公司最终以违法行为取消了其免费的航班资格。

Sui Xin飞行的出现与流行病引起的航空业的大萧条有关。在2020年1月，新的官方流行病爆发后，为了减少人们的流动，中国民航管理局要求航空公司提出免费的退款和改革政策。仅在2月，中国的民航就会产生2000万张票退款，退款超过200亿元人民币。

流行病期间的门票退款导致了乘客的雪崩，航空公司渴望拯救自己。 2月，国内航班降低了60％以上，乘客流量最大的首都机场曾经下降了近90％。空中票价也急剧下降。深圳市的路线有20元的超低价格票。

填充现金流空缺是推出Suixinfei产品的主要目的。 2020年6月，中国东部航空公司首次推出了“星期三航班”。在购买了3,666元人民币后，用户可以在半年内在中国东部航空公司和上海航空公司的周末享受国内航线的无限飞行权。产品推出的那天售出了100,000多套，使中国东部航空公司3.3亿元人民币现金流量。

从那时起，各种航空公司的自由飞行产品的各种版本都被互相推出，中国东部航空公司已经推出了自由飞行的包装，用于在某个地区的一条区域路线上全天飞行。 Suixinfei的业务基本上与健身房会员卡的业务相同。航空公司希望用用户购买它，但尽可能少地飞行以获取最大的利润。

因此，飞上不会真正自由。航空公司设定了各种限制，以避免用户过度取出。例如，大多数航空公司都规定，出发前5天必须预订门票，只允许三张未使用的票。在出发日期后4天内退还超过3次票的规则将无效。

航空公司在该集团游戏中的盈利如何？以Juneyao航空公司为例，2020年公司的年度报告显示，售出了44,000套Suixinfei产品“ Changfei卡”，赎回了330,000多张机票，平均每张Suixinfei票经过8张门票。

实际上，每个航空公司推出的自由飞行产品得到精算师团队的支持，设定了各种规则并掌握每条路线上发行的门票数量，以确保产品在出售后可以盈利和盈利。

从Suixing Flight的3,000-3,500元人民币的平均价格来看，每个机票的价格约为400元，与AVIC在每日促销中发行的最低折扣价几乎相同。由于该航空公司的盈余容量很大，因此对于航空公司来说，它仍然是一项非常有效的业务。

但是，尽管事实上有免费的飞行和增加收入和减少支出的各种方法，但乘客量的急剧下降导致航空业遭受了历史上最大的损失。

这家国有三家国有的航空公司在2020年损失了超过300亿元人民币，中国航空公司，中国南部航空公司和中国东部航空公司损失了144.0亿元人民币，分别为1,1842亿元人民币和118.35亿元人民币。国内民航行业直接遭受超过1000亿元人民币的损失，这导致HNA集团的现金流危机在2021年初进行了破产重组。

现在，随着航空业的逐步恢复，在流行病期间出生的“飞行”产品已经完成了历史使命。

各种航空公司和OTA平台在今年3月连续删除了Suixinfei产品，而盲箱已成为更多子公司的替代品，更多的乐趣和覆盖更多的人。

随着航空业的恢复，可以出售盲箱多长时间？

由于在早期阶段对流行病的强烈控制，尽管中国航空市场遭受了严重的损失，但它也是世界上损失最小的市场，是世界上最快的恢复。

这与盲箱产品的命运直接相关。可以出售多长时间？

4月份州民航管理局的数据显示，中国的民航运输市场已在2019年下半年恢复到该水平。CTRIP大数据表明，2019年Qingming节期间的空中票预订数量已超过同一时期并继续增长两位数。北京，上海，广州和深圳，杭州，重庆和成都等城市已成为受欢迎的旅行目的地。

Tongcheng Travel大数据表明，在五月假期期间，国内旅行，家庭访问和其他旅行的旅行需求将继续恢复。受欢迎的国内航线上的空中票价格逐渐上涨吉祥物，某些路线上的平均空气票价甚至超过了2019年的同一时期。

当Suixinfei成为过去时，将来将不再存在盲箱产品。随着航空业从每年的7月至10月进入高峰季节，对旅行的强劲需求已导致了全部乘客，而且门票价格将进入一年中最昂贵的高峰，而盲箱将在高峰季节逐渐退出。当11月至一月的淡季进入时，盲箱可能会返回世界，并为航空公司的出勤增加做出贡献。

可预见的未来是流行病已经改变了航空业，并且还对航空公司进行了更改，包括更多的成本控制方法，新产品模型和更多的收入产生渠道。盲盒只是目前推出的最激动人心和情感上的发射。最参与的产品之一。

实际上，第一个发射Suixin飞行的中国东部航空公司在3月份撤离Suixin Fly后推出了新产品“ A Bright Funer”。用户从4,666元到11,666元购买了10,000公里的英里，提前30天，兑换期为30天，最高价格的实时赎回是根据里程计算的。北京 - - - - - - - 海航空票的价格在518元到1,296元之间。它只能在假期期间具有优势，并且在日常期间没有成本效益。

至于盲箱产品的活力将持续多长时间？用户多久会厌倦了盲箱产品？残酷但真实的数据可能会揭示答案。

截至2020年，中国仍然是一个从未乘飞机的国家。只要盲盒继续推出，总会有人有时间，总会有能力继续参与。

有些人总是会与这种表演合作。您会买一个盲盒作为空中票吗？