机票盲盒怎么买-66元盲盒票谁占了便宜？

66元盲盒票谁占了便宜？

界面新闻 2021.04.2909:37

时尚盲盒、化妆盲盒、文具盲盒、汉服盲盒……

2020年，盲盒经济蓬勃发展，产品随机、可玩，助力泡泡玛特市值突破千亿港元。 还掀起了“万物皆可盲盒”的消费热潮，这种考验人性的游戏，每次的结果都被证明。

现在，这种趋势已经蔓延到机票上。

今年4月以来，多家OTA平台（在线旅游行业）陆续推出盲盒门票。 66-98元即可获得开盲盒的机会。 广告语强调“不分时间、地点，想去哪儿就去哪儿”。 一张百元机票可以随时出发，这对年轻人来说非常有吸引力。

为什么各平台都在推广盲盒产品？ 以后多久才能买到这样的盲盒呢？ 当盲盒席卷机票行业时，带来了哪些突破性的变化？

答案就在于目前各公司的策略以及航空市场的变化。

百元盲盒的经营经验

同程艺龙推出的98元机票盲盒，点燃了2021年春季OTA（在线旅游行业）营销的第一把火。

同程机票盲盒第一期于4月3日上线后，首日就有超过1000万人抢购，相关话题在微博上的搜索量、小红书上的阅读量超过2亿次。

紧接着，飞猪、携程、去哪儿等平台与各航空公司合作，推出机票、火车票盲盒产品。 66-98元即可开盲盒。 盲盒里有很多盲盒。 飞往随机目的地的机票。

盲盒打开的结果并不理想。 绝大多数机票都是工作日早晚时段的红眼航班，或者飞往小众、冷门目的地的低载量航班。 飞往热门城市航线的经济舱航班屈指可数，而商务舱航班则较少。

盲盒里的门票从哪里来？ 首先，一部分来自平台补贴，比如热门目的地的机票、很少发的公务舱机票。 另一部分来自航空公司本身给予的低价折扣以及临近出发日期但上座率较低的尾舱机票。

例如，北京用户可以轻松签发山西、内蒙古、辽宁、山东等短途航线的机票。 每日价格在300-500元区间，单张机票补贴成本在可控价格范围内。

在选择盲盒营销时，航空公司和在线旅游平台各有各的想法。 航空公司主要担心运力过剩ip形象，希望出售更多乘客以增加收入。 由于存在大量机票库存急需消耗，航空公司给予了较多的机票折扣。

在线旅游平台希望通过此获得客户。 率先发起机票盲盒营销的同程艺龙在2021年提出了品牌化战略，希望在新的一年里触达更多用户，提升品牌知名度。

对于这家在腾讯生态内略显低调的公司来说，提高知名度、进入更广泛的用户群是目前的重要目标。 盲盒作为一种低价、零成本的产品，适合对时间不敏感、对价格比较敏感的人群。 下线市场的用户和年轻用户最具吸引力，对于平台获得更多客户、占领市场将起到一定的帮助作用。

盲盒也希望通过社会渗透提高知名度，帮助活动突破圈层。 在各OTA推出的玩法中，还有一种邀请3-6位好友帮忙的方式机票盲盒怎么买，可以为用户提供更多的开盲盒目的地，并通过社交传播带来更高的参与度。

此外，各OTA也希望小亏补贴联动带来酒店和机票业务的交叉销售，帮助部分用户建立复购习惯机票盲盒怎么买，有明确的投资未来获客的意图。

实际订单量大约是多少？ 一位行业从业者告诉报编，各公司盲盒的实际成交量约为30%。 大多数买家在综合考虑目的地、住宿费用和回程机票后往往会选择退款。 盲盒实际上并不出售。 交易完成了，但平台营销的目的已经达到了。

最终的结果是，大部分消费者获得了0元开盲盒的机会，极少数人购买了机票。 虽然平台承担了部分亏损补贴，但也通过大规模抢购的社交裂变实现了低成本获客。 。

在盲盒游戏中，所有参与者都是赢家。

主要推荐盲盒，回不去也可以自由飞翔

与不确定性更大的盲盒相比，2020年各大航空公司推出的飞翔快车产品更受青睐。

飞顾名思义，购买该产品后，您可以享受一定时间内无限次0元机票，任意目的地出发。

最早的 Fly Now 产品出现于 1986 年。美国航空推出了终身头等舱 Fly Now 产品，售价 25 万美元，售出 66 份。 其中一位用户已经在美国和伦敦之间飞行了 500 次，21 年来飞行里程超过 1000 万公里。 票价达到2000万美元，美国航空最终因违规取消了其随心飞行的资格。

西鑫的出现与疫情造成的航空业大萧条有关。 2020年1月COVID-19疫情爆发后，为减少人员流动，中国民航局要求航空公司推出免费退改签政策。 仅2月份，中国民航就产生退款2000万笔，退款金额超过200亿元。

疫情退票带来客流量雪崩，航空公司急于自救。 2月份，国内航班旅客量下降60%以上。 客流量最大的首都机场一度下降近90%。 机票价格也暴跌。 深圳至成都航线出现20元超低价机票。

填补现金流缺口是推出息心飞产品的首要目的。 2020年6月，东航率先推出“周末飞”。 用户购买3666元后，半年内可无限次享受东航、上航国内航线周末航班。 产品上市当天销量超过10万台，为东航带来3.3亿元现金流的巨大收益。

此后，各航空公司陆续推出了各种版本的Xpress产品。 东航在特定支线航线上推出了早晚班、周末班、全天班的随心套餐。 西新飞的业务逻辑与健身房会员卡基本相同。 航空公司希望用户购买，但尽量少坐飞机，以实现利润最大化。

因此，随心所欲地飞行并不是完全免费的。 航空公司设置了各种限制，以防止用户犯下不必要的错误。 例如，大多数航空公司规定机票必须在出发前5天以上预订，并且只允许三段未使用的机票。 用户受到出发日期4天内退款超过3次等规则限制，则视为无效。

航空公司如何从这场集体博弈中获利？ 以吉祥航空为例，该公司2020年年报显示，西新飞产品“点击卡”销售4.4万套，兑换机票超过33万张，平均每张西新飞卡可兑换8张西新飞机票。

事实上，每家推出FlyXpress产品的航空公司背后都有一个精算师团队表情包设计，制定各种规则，控制每条航线发布的机票数量，以保证产品卖得不亏。

从西信上3000-3500元的均价来看，每张机票的价格在400元左右，与航空公司在日常促销中发布的最低折扣价相差无几。 由于航空公司有大量的闲置运力，对于航空公司来说仍然是一项非常划算的业务。

然而，尽管“随心飞”等多种方式开源节流，客运量的大幅下降仍然让航空业遭受了历史上最大的损失。

三大国有航空公司2020年亏损超300亿元，其中国航、南航、东航分别全年亏损144.09亿元、108.42亿元、118.35亿元。 国内民航业直接损失超千亿元，导致海航集团面临现金流危机，并将于2021年初进行破产重组。

如今，随着航空业逐步复苏，疫情期间诞生的“随心飞”产品完成了历史使命。

今年3月，各家航空公司和OTA平台纷纷下架Xpress产品，盲盒成为了更方便、更有趣、更受欢迎的替代品。

航空业复苏，盲盒还能卖多久？

由于前期疫情得到有效控制，中国航空市场虽然遭受重创，但也是全球损失最小、恢复最快的市场。

而这也直接关系到盲盒产品的命运。 它们可以卖多久？

中国国家民航局4月数据显示，中国民航运输市场已恢复至2019年下半年水平。携程大数据显示，清明节期间机票预订量已超过春节期间。与2019年同期相比，并持续以两位数增长。 北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆、成都等城市已成为热门旅游目的地。

同程旅游大数据显示，五一假期国内旅游、探亲需求将延续强劲复苏态势。 国内热门航线机票价格纷纷上涨，部分航线平均机票价格甚至超过2019年同期水平。

随心所欲的飞行已经成为过去，盲盒产品未来也不会继续存在。 随着每年7-10月航空业进入旺季，旺盛的出行需求导致客流爆满。 门票价格将进入一年中最贵的高峰期，盲盒在旺季期间将逐渐消失。 进入11月至1月淡季时，盲盒或将重返市场，为航空公司提高座位率做出贡献。

可以预见的未来是，疫情改变了航空业，也让航空公司做出了改变，包括更多的成本控制方式、新的产品模式以及更多的创收方式。 盲盒只是目前推出的最令人兴奋的东西。 最受关注的产品之一。

事实上，最早推出西新飞的东航，在3月份西新飞下架后，就推出了新产品“Midmiles”。 用户可以以4666元至11666元的价格购买万公里里程。 赎回期限为提前30天，提前30天最低价。 按里程实时兑换的最高价格为北京至上海机票价格在518元至1296元之间。 仅在节假日期间有优势，在日常期间不划算。

至于盲盒产品的生命力还能持续多久？ 用户多久会厌倦盲盒产品？ 一个残酷却真实的数据也许会揭晓答案。

截至2020年，中国仍然是一个有10亿人口从未坐过飞机的国家。 只要盲盒不断推出，总会有人有时间和精力继续参与。

总有人会在这个节目中表演。

你会买盲盒票吗？